N'etant plus au TREPORT, je me vois dans l'obligation d'arreter mon blog.

Voilà, et merci pour vos commentaires.

mon adresse email est tjrs valide : thedukeofthetreport@hotmail.com

 @+

 

                                   

 Publié le:  04 avril 2007

 

Et si cela constituait la bonne surprise de ce début de printemps et de ce week-end pascal. Si les essais intensifs réalisés en début de semaine se sont avérés positifs, le funiculaire du Tréport devait être remis en service ce jeudi matin. Il serait trop long de refaire l’historique de ce feuilleton qui aura marqué l’année 2006 dans la cité portuaire.

Depuis quelques semaines d’importants travaux ont été entrepris pour refaire les plots en béton qui soutiennent les rails. Lors du montage initial, il devait y avoir un minimum de jeu pour prévoir les effets de la dilatation du métal. Malheureusement il semble que cela n’ait pas été respecté, ce qui a entraîné des fissures dans les plots. Les portes ont également été refaites et les batteries remplacées. Désormais, les cabines ne pourront démarrer sans que la charge optimale de la batterie soit réalisée.

Le funiculaire fonctionnera de 7h30 à 21 h en semaine et jusqu’à 2h du matin le week-end. Les cabines ne pourront emporter que 10 personnes maximum pour un poids de 980 kg. Au-delà la cabine ne démarrera pas.

La mise en route du funiculaire ne va rien changer pour l’instant à la gratuité des parkings. Celle-ci va se poursuivre jusqu’au 22 avril, date du démontage de la fête foraine qui s’installe à partir de Pâques sur le parking de la Poissonnerie.

 

Journal "L'informateur"

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Hier, vers 23h30 , un feu s'est declaré  à l'hotel trianon.Les pompiers sont intervenus rapidement, et le feu à été maitrisé quelques heures aprés.Le premier étage ainsi que la toiture sonts détruits!

 

 

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Plusieurs  interventions des pompiers ! ( rapatriement des cabines)

 

 

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vendredi 6 AVRIL  14h10 --> le funi fonctionne!

 

 

 

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La réouverture du funiculaire est espérée pour Pâques, mais elle n’est pas encore garantie. Comme nous l'évoquions dans une précédente édition, des fissures ont été constatées sur les plots de béton qui supportent les rails et cette partie du chantier doit être reprise, ce qui nécessite à la fois un temps d’intervention et un temps de séchage.

“La question de ces plots remonte à mai 2006. A l’époque le responsable technique de la société Quille (ndlr : qui n'intervenait pas sur cette partie du chantier) avait attiré mon attention sur d’éventuels problèmes. J’avais alors posé des questions, qui n’ont trouvé de réponse qu’en juillet”, indique Alain Longuent. Ces réponses n’ont manifestement pas été satisfaisantes. Au lieu de faire réaliser par une entreprise sous-traitante les traverses initialement prévues, l’entreprise Maspéro, mandataire pour cette partie du chantier, avait opté pour des plots. “Ces plots ont coûté 24 000 euros à la société Maspéro alors que les traverses lui auraient été facturées 60 000 euros”, explique le maire tout en précisant que ce changement avait toutefois reçu l’aval des bureaux de contrôle. Ces plots s’étant vite révélés défaillants, il avait fallu ajouter des longrines à la fin de l’été (Maspéro a reçu pour cela une facture de 40 000 euros). “Aujourd’hui la nouvelle facture engendrée par les travaux qui doivent être réalisés sera également pour cette entreprise”, explique le maire qui, s’il n’a donc pas d’inquiétude à se faire concernant le financement, s’interroge toujours sur la date de mise en service effective du funiculaire.

Les élus ont tapé du poing sur la table lors des dernières réunions et ont demandé à ce que tout soit mis en oeuvre pour une ouverture à Pâques. Mais l’incertitude demeure. “Nous avions laissé deux semaines supplémentaires à Maspéro et avons vu qu’il y avait encore des manques. Si tout va bien l’ouverture pourrait avoir lieu pour Pâques, mais cela est lié à la parole de Maspéro qui jusqu’alors ne l’a pas tenue”, indique Jean-Pierre Couture, directeur général des services.

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Funiculaire : Ouverture encore retardée

Publié le:  15 février 2007

Des fissures découvertes au niveau des plots situés sous les rails du funiculaire nécessitent une nouvelle intervention. Dans le meilleur des cas l’outil pourra être remis en fonctionnement pour le début des vacances de Pâques.

Espérée pour le 15 février, l’ouverture du funiculaire va être retardée de plusieurs semaines. A une série déjà importante de dysfonctionnements qui ont empêché les rotations normales telles qu’elles étaient prévues à partir de la mi-juillet 2006, vient s’ajouter un nouveau problème.

A la fin de l’été dernier il avait été décidé de réaliser des longrines (sorte de traverses en béton) alors que les rails étaient déjà posés. Ces longrines avaient été prévues initialement, mais l’entreprise chargée de leur réalisation avait proposé de les remplacer par des plots dont la seule présence s’était finalement révélée insuffisante en raison des forces latérales exercées sur les cabines.

C’est au niveau de ces plots, qui se situent entre les longrines fixées au sol et les platines qui soutiennent les rails, que le problème se pose désormais. Des fissures ont été découvertes sur certains de ces plots, tout particulièrement sur ceux situés à l’endroit de croisement entre la cabine et son contrepoids. Certains présentent des imperfections dans leur remplissage. De plus, il a été constaté que la hauteur qui sépare les longrines des platines est par endroit supérieure au maximum recommandé par le bureau d’études.

De nouvelles

découvertes

Face à de tels désordres il a bien évidemment été décidé d’entreprendre de nouveaux travaux avant d’envisager la réouverture du funiculaire. La cause des fissures constatées n’est pas déterminée avec certitude. Un frottement supplémentaire a été constaté lors du glissement des voies, ce qui aurait pu fragiliser les plots; la jonction des voies pourrait être de mauvaise qualité; certains efforts parasites n’ont pas été pris en compte pour le dimensionnement.

Deux solutions ont alors été envisagées ; le réhaussement des longrines jusqu’aux platines et la réalisation de plots ferrés jusqu’aux platines. C’est la seconde qui a été retenue pour sa facilité et sa rapidité de mise en oeuvre. Une intervention est également prévue pour améliorer le glissement du rail sur la platine. Dès lors il avait été prévu, en tenant compte de l’organisation de ce chantier et de sa mise en oeuvre, d’envisager une ouverture vers le 20 mars, mais un nouvel élément vient perturber ces prévisions.

De retour sur le site le maître d’oeuvre a constaté l’apparition de nouvelles fissures d’une autre nature. En l’absence de certitude sur les causes réelles de ces fissures, la maîtrise d’oeuvre et le bureau de contrôle ont demandé que tous les plots soient traités. Les délais annoncés sont donc remis en cause. La ville entend voir cet outil enfin mis en service de façon fiable pour les vacances de Pâques et il a été demandé à l’entreprise mandataire de tout mettre en oeuvre pour répondre à cette attente

 

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Publié le:  21 décembre 2006

Fermé depuis deux semaines à cause de ses arrêts intempestifs, le funiculaire n’ouvrira, au mieux, qu’à la mi-février.

Jeudi dernier les responsables de l’entreprise Maspéro ont dû s’expliquer devant les élus tréportais. Chargée de la conception et de la mise en service du funiculaire, cette société est loin de donner satisfaction. Depuis son ouverture à la fin de l’été l’outil n’a jamais réellement fonctionné de manière optimale. Les arrêts à répétition et les nombreux dysfonctionnements ont même conduit la société OTIS, chargée de la maintenance, à dénoncer son contrat quelques semaines après avoir réceptionné l’engin.

“C’est tout un tas de petits détails qui posent problème et qui font que l’engin n’est pas fiable. L’entreprise Maspéro n’a pas fait tout ce qu’il fallait et ses sous-traitants n’ont pas été suivis comme ils auraient dû l’être”, résume le maire. Aujourd’hui Alain Longuent se trouve face à deux options : continuer à travailler avec Maspéro ou lancer un appel d’offre pour trouver une autre entreprise capable de finir le travail.

L’entreprise Maspéro a déjà produit un calendrier prévisionnel pour le cas où elle serait amenée à poursuivre. Dans ce cas, la ville pourrait compter sur une réouverture vers la mi-février. Toutefois, la confiance envers cette société s’est émoussée au fil du temps. Mais dans le cas où la ville choisirait l’autre option, l’ouverture serait encore plus tardive. Il faut respecter les délais légaux pour la procédure d’appel d’offre, soit au moins trois semaines. Il faudrait ensuite s’assurer de la disponibilité de la société retenue, sachant que sur ce marché les entreprises sont très peu nombreuses.

Maspéro assumerait la facture

“Notre maître d’oeuvre travaille dans les deux directions. En effet, MDP analyse la réponse qui a été faite par Maspéro à toutes nos questions et dans le même temps il bâtit un cahier des charges pour le cas où une autre société devrait intervenir. Nous nous sommes aussi attaché les services de l’ancien directeur technique des transports de la ville du Havre. Avec leurs rapports nous prendrons une décision dans les jours à venir”, explique le maire.

Pour le cas où une autre entreprise serait appelée en renfort, c’est Maspéro qui devrait régler la facture liée au surcoût. “Cela ne poserait pas de problème. Nous leur devons encore 120 000 euros. C’est sur cette somme que nous pourrions payer l’autre entreprise”, résume Alain Longuent qui, face à cette nouvelle péripétie, tente de rester le plus serein possible.

C.G.

L'INFORMATEUR

Et oui , là c'est fermé pour de bon.

La société OTIS qui à en charge la maintenance s'est retiréé.

Le Maire à mis en demeure la Société MASPERO france et italie.

Et bah, elle n'est pas finie cette histoire du Funi! 13,5 millions d'euros quand même , la construction de l'ensemble.

 

 

 

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Donc, c'est bien ça à mon avis, notre funi est fermé en semaine et ouvert le W.E!

C'est trés pratique pour nous, les gens des terrasses!

 

 

Sinon, les INFORMATIONS DIEPPOISES parle de mon site:

 

Son pseudo est The Duke of the Tréport et apparamment, cet internaute aime les chantiers. Il s’est en tout cas passionné pour celui du funiculaire du Tréport qu’il a suivi pas à pas. De la pose des rails en passant par les premiers coups de pioche et les premiers essais, l’avancement du chantier est quasiment consultable au jour le jour sur son blog. Et visiblement, les déboires de la mise en service du funiculaire ont amusé le jeune homme qui ne manque pas de mettre en ligne les articles de presse évoquant
ses premiers essais peu concluants. Quoi qu’il en soit, le funiculaire est aujourd’hui bel et bien en marche.

A noter enfin pour les amateurs de cartes postales anciennes que sur sa rubrique « le Kahl Burg au Tréport », 687 cartes postales retracent la vie tréportaise au XIXe siècle. On y voit notamment l’ancienne gare... du funiculaire et de très belles vues prises depuis les terrasses.

  

 

Fermé ce matin!!!

 

 

 

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Comprends plus rien!!!

Bonjour la com!

 

 

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Ouvert, à croire qu'il fonctionne que  pour les touristes!

En semaine NADA!!!!

 

 

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Ouvert.

et fermé à 16h30.

 

 

 

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Encore fermé!

 

 

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Encore fermé.

 

 

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Ouvert depuis Vendredi soir! Une seule cabine en fonctionnement.

 

 

 

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Publié le:  09 novembre 2006

“Funiculaire fermé”, indiquent les petits panneaux apposés sur la gare haute et la gare basse. Cet outil qui aurait dû fonctionner depuis la mi-juillet est aujourd’hui à l’arrêt à la demande du maire qui somme l’entreprise chargée de sa mise en route de s’exécuter et de résoudre tous les problèmes de dysfonctionnement avant le 15 novembre.

C’est parce qu’il n’a aucune envie de passer quelques temps derrière les barreaux et encore moins de constater un accident que le maire du Tréport a pris la décision de fermer temporairement le funiculaire. “Face aux nombreux dysfonctionnements la société OTIS, chargée de la maintenance, nous a fait savoir qu’elle suspendait son contrat. Sans maintenance, en cas d’accident, c’est le maire qui est responsable”, précise Alain Longuent qui n’a pas pris sa décision de gaieté de coeur.

Depuis sa mise en service à la fin du mois d’août, cet outil n’a que trop rarement fonctionné de façon optimale. L’une des deux navettes se révélait souvent défaillante et en cas de panne de la seconde, il fallait appeler le service de maintenance en urgence, voire faire appel aux pompiers pour procéder à une évacuation. Cette mesure ne doit en principe être employée qu’en dernier recours, mais devenait trop fréquente. “Ces évacuations ne doivent pas être la norme, ça va de soi. En plus de la gêne pour le public, elles contribuent au dérèglement de l’ensemble”, précise le maire qui a fini par mettre en demeure la société italienne Maspéro et sa filiale française, chargée de la conception de l’engin, de régler les problèmes dans les plus brefs délais. “La cause principale du dysfonctionnement, c’est l’alimentation”, explique Alain Longuent.

D’ordinaire ce type d’outil aurait dû être alimenté en continu par un système de balai frottant sur une partie en cuivre solidaire du rail, sur le même principe que les trains. Le bureau d’études chargé du chantier a toutefois préféré renoncer à cette solution en raison des risques d’oxydation accrus en bord de mer. Le système de batteries avec commande radio lui a été préféré. “Nous aurions dû avoir une batterie de 24 volts sur chaque cabine et les deux navettes auraient dû être autonomes. Aujourd’hui les deux cabines dépendent l’une de l’autre et en plus ce sont deux batteries de 12 volts qui ont été installées sur chaque navette”, affirme le maire.

Pour le 15 novembre ?

En théorie, cela devrait fonctionner, mais la pratique est toute autre. Le système informatique du funiculaire “tire” sur l’une des deux batteries, qui se décharge plus vite que l’autre et lors du rechargement, la batterie la plus faible n’est pas portée au maximum de ses capacités. Quant à la plus forte, elle se retrouve en surcharge. “En plus de cela, alors que le système de sécurité prévoit que la cabine doit rester en gare si la charge n’est pas suffisante pour faire le trajet, la navette démarre quand même. C’est de là que proviennent la plupart des arrêts inopinés constatés depuis le début”, déclare Alain Longuent qui réclame avant tout qu’on installe enfin des batteries conformes aux nécessités d’un tel engin et que l’on reprogramme l’ensemble de la machine.

La cause essentielle des problèmes est donc identifiée, mais elle n’est pas la seule. Un appui défaillant sur le système chargé de vérifier si la limite de poids n’est pas atteinte cause aussi des problèmes. De plus, à l’occasion d’une énième intervention, les pompiers ont vu l’une des portes palières céder dans leurs mains. “Il faut quatre semaines pour la remplacer. Elle a bien sûr été commandée aussitôt et par mesure de précaution nous faisons réaliser un double de chaque modèle de porte présent sur cet outil”, explique, fataliste, le maire qui espère que l’entreprise Maspéro sera en mesure de remettre le funiculaire en fonctionnement pour le 15 novembre, et de façon fiable cette fois.

C.G

L'INFORMATEUR.

 

 

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